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16.12.11 19:06 Uhr
 5.233
 

Luftfahrt: Scramjetantrieb soll Geschwindigkeiten bis Mach 15 möglich machen

Forscher aus Australien und Deutschland haben im DLR Standort Göttingen erste Tests mit einem neuartigen Antrieb abgeschlossen. Dabei handelt es sich um einen Scramjetantrieb, dieser soll in Zukunft Hyperschallflüge mit bis zu Mach 15 möglich machen.

Für den Test wurde der Hyperschallwindkanal des DLR genutzt. Bei diesem Versuch wurde in der Testkammer des DLR stark komprimiertes Helium auf eine Geschwindigkeit von 9.000 km/h gebracht, um so Mach acht in einer Höhe von 30km zu simulieren.

Sollten die Tests positiv ausfallen, könnte schon 2013 der erste Testversuch mit einem Raumfahrzeug in Australien starten. Vorteile dieses Antriebs sind, dass es mit gasförmigen Sauerstoff versorgt wird und so der Treibstoff direkt aus der Umgebung bezogen werden kann ohne externen Tank.


WebReporter: Mankind3
Rubrik:   Wissenschaft / Astronomie & Raumfahrt
Schlagworte: Technologie, Raumfahrt, Antrieb, Luftfahrt, Mach
Quelle: www.welt.de
Meinung des Autors zum Thema:
 
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Ein wirklich interessanter neuer Antrieb. Vor allem das sparen von externen Tanks mit flüssigen Sauerstoff könnte die Raumfahrt dadurch billiger machen. Es werden allerdings noch einige Jahre vergehen bis dieser Antrieb soweit sein wird das er wirklich eingesetzt werden kann.
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16 User-Kommentare Alle Kommentare öffnen

Kommentar ansehen Schoene Idee....   
 
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16.12.2011 19:20 Uhr von End-Of-West
...hatte ich vor ca. 17 Jahren in nem alten PM-Heftchen gelesen, dass die solange brauchen ist auch komisch...

Was die wohl tun, wenn mal das Oel alle ist? Statt 15 Mach nur noch 15 km/h ueber die Weltmeere?
Kommentar ansehen Und..   
 
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16.12.2011 19:31 Uhr von Benno1976
der Nachteil des Scramjets???
Er wird erst ab ca. 1000 km/h wirksam, weil vorher die nötige Kompression fehlt, richtig sauber läuft er erst ab ca. Mach 2,5 . Und auf dieses Tempo muss er erstmal gebracht werden.
Und so richtig neu ist die Technologie auch net, selbst die V 1 hatte ein Scramjettriebwerk.
Kommentar ansehen Uralte Technologie   
 
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16.12.2011 20:13 Uhr von sagnet23
Kommentar ansehen das dauert noch   
 
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16.12.2011 20:31 Uhr von marcofan
Alte Technik, die aber nie richtig für den Masseneinsatz entwickelt wurde. Es fehlt am zivilen Bedarf.
Kommentar ansehen Naja   
 
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16.12.2011 20:37 Uhr von Jolly.Roger
man könnte den Scramjet ähnlich dem P&W J58 (SR-71A Blackbird) entwerfen, dass im Unterschallbereich als normales Turbojet und im Überschallbereich als (SC)Ramjet betrieben wird.
Kommentar ansehen Wissenschaftsnachrichten von welt.de!?   
 
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16.12.2011 20:46 Uhr von Leeson
Es ist echt peinlich wenn Journalisten keine Ahnung vom Thema haben und falsch berichten!

Die Idee für diesen Antrieb existiert schon laaange.
Ich hab vor 15 Jahren schon ein Model zusammen gebaut,
das Ding hieß "Sänger" oder so... dieses in der Theorie existierende "Flugzeug" hatte auch schon einen Scramjet und ein SpaceShuttle aufm Buckel ^^

Das Ding sah ungefähr so aus:
http://de.wikipedia.org/...

[ nachträglich editiert von Leeson ]
Kommentar ansehen Bitte die Quelle richtig lesen!   
 
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16.12.2011 21:04 Uhr von aminosaeure
Falsch Wiedergegeben:

"Vorteile dieses Antriebs sind, dass es mit gasförmigen Sauerstoff versorgt wird und so der Treibstoff direkt aus der Umgebung bezogen werden kann ohne externen Tank. "

Richtig:

Die Triebwerke nehmen den Sauerstoff aus der Umgebungsluft und man braucht in daher nicht flüssig in Tanks mitzunehmen.

Der Treibstoff wird weiterhin in Tanks mitgenommen...

Apropos Benno1976:, die V1 hatte keinen Scramjet, es war ein Schmidt-Rohr, auch Verpuffungsstrahltriebwerk oder Pulsstrahltriebwerk genannt:
http://de.wikipedia.org/...
Kommentar ansehen @End-of-West   
 
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16.12.2011 23:07 Uhr von Bleifuss88
Ein Scramjet benötigt so gut wie gar kein Erdöl. Du brauchst lediglich fossile Brennstoffe, um auf die nötige Geschwindigkeit (von schon richtig gesagt wurde: Mindestens 1000km/h) zu kommen. Danach fliegts mit Wasserstoff weiter (wobei in der News was von Helium steht).
Kommentar ansehen ...   
 
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17.12.2011 00:38 Uhr von Norman-86
Naja den wird doch die Raumfahrt doch was gutes dran haben, um schneller die Orte im Welt All zu besuchen eher zu erkunden.

Aber mit Mach15 möchte ich nicht drin sitzen :D

Aber sonst wäre doch echt klasse wenn es Funktioniert.
Kommentar ansehen @aminosaeure   
 
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17.12.2011 00:39 Uhr von httpkiller
Ein Pulsjet Triebwerk ist eine Art Scramjet, daher stimmt das im Grunde schon dass die V1 das hatte.
Kommentar ansehen tirili,   
 
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17.12.2011 00:44 Uhr von visnoctis
der fehlertroll schlägt zu: die vorteile DES antriebs sind, daß ES versorgt wird ?
Kommentar ansehen @Norman-86   
 
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17.12.2011 01:28 Uhr von Jolly.Roger
Was soll die Raumfahrt daran haben?
Dieser Scramjet braucht externen Sauerstoff, damit für das All schonmal ungeeignet. Außerdem sind Mach15 lächerlich langsam für die Raumfahrt. Ein altes SpaceShuttle hat eine Orbitalgeschwindigkeit von etwa Mach25....

"Aber mit Mach15 möchte ich nicht drin sitzen"

Erinnert mich an die Leute, die damals von der ersten Eisenbahn gehört haben: "28 km/h? Bei diesen hohen Geschwindigkeiten müssen die Menschen ja krank werden...."

Es ist doch nicht die Geschwindigkeit die entscheidend ist, sondern die Beschleunigung und damit die Kräfte. Bei gleichbleibender Geschwindigkeit gibt es keine Kräfte.
Kommentar ansehen @Norman-86   
 
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17.12.2011 01:39 Uhr von H0rtkind
"Naja den wird doch die Raumfahrt doch was gutes dran haben, um schneller die Orte im Welt All zu besuchen eher zu erkunden."

Der Satz macht mich auch nach mehrmaligem Lesen total fertig -.-
Kommentar ansehen @Jolly.Roger   
 
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17.12.2011 07:50 Uhr von aral
Mach 25 Orbitalgeschwindigkeit ist Quark - die Schallgeschwindigkeit im Vakuum ist Null!

Was die Raumfahrt davon haben soll kann ich Dir auch beantworten: Eine Scramjet-Raketenstufe kann aufgrund des nicht benötigten Sauerstofftanks sehr sehr viel Startgewicht einsparen. Raketen sind heutzutage sowieso fast alle mehrstufig - eine Scramjet-Stufe könnte dann vor dem Verlassen der Atmosphäre abgeworfen werden. Die Rakete fliegt dann mit einer konventionellen Stufe weiter.
Es gibt aber auch Studien mit Scramjets, deren Lufteinlaß sich schließen läßt, so daß im Vakuum der (wenige) mitgebrachte Oxidator dann mit dem Treibstoff eingespritzt werden kann.
Kommentar ansehen Bleifuss   
 
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17.12.2011 09:16 Uhr von Mankind3
Das mit dem Helium in der News hat nix mit dem Scramjetantrieb direkt zu tun. Es wurde benutzt um die die Bedinungen im Hyperschallkanal zu Simulieren die in 30km höhe sind.

@aminosäure

Ja du hast recht, ich wollte es eigentlich so schreiben wie du es vorgeschlagen hast. Da muss ich wohl nicht aufgepasst haben als ich den Teil geschrieben hab.
Kommentar ansehen NASA hat einen Prototyp   
 
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17.12.2011 14:25 Uhr von custodios.vigilantes
der schon 2010 Mach 10 geschafft hat
http://www.youtube.com/...

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