09.06.14 09:42 Uhr
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Turbo-Tuning: Auf den richtigen Turbolader kommt es an

Beim Turbo-Tuning kommt es vor allem auf den richtigen Umbau an. Viele Fahrer starten gerne den Turbo beim Autofahren. Doch dazu müssen erst einmal Spezialisten ans Werk und einen kompletten Umbau durchführen.

Fachleute des Turbo-Zentrums in Berlin erklärten in diesem Zusammenhang, dass in einem ersten Schritt das serienmäßige Gleitlager mit einem sonderbeschichtetes Lager getauscht werden müsste. Damit wird eine bessere Trockenlaufeigenschaft erzielt und einer Mangelschmierung vorgebeugt.

Im zweiten Schritt werden ein verbessertes Gleitlager sowie ein größeres Verdichterrad verbaut, was allerdings aufwendige Umbauten erfordert. Bei einem gebrauchten Turbolader liegen die Kosten für den Umbau bei rund 900 Euro, bei einem neuen bei gut 600 Euro.


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WebReporter: blonx
Rubrik:   Auto
Schlagworte: Experte, Umbau, Turbo, Turbolader
Quelle: auto-presse.de

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11 User-Kommentare Alle Kommentare öffnen

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09.06.2014 10:52 Uhr von ratzfatz78
 
+7 | -1
 
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@blonx
WTF Erklär mir bitte mal den Satz ?
"Viele Fahrer starten gerne den Turbo beim Autofahren"

Zudem
1. Ist das keine Neuigkeit.
2. und 3. Schlecht wiedergegebene Werbung.
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09.06.2014 12:33 Uhr von TeKILLA100101
 
+4 | -1
 
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Werbung fürs Turbozentrum Berlin?
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09.06.2014 12:48 Uhr von blaupunkt123
 
+3 | -2
 
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Man könnte sich ja beim Autokauf gleich die richtige PS-Klasse aussuchen, anstatt Motoren kaputt zu tunen.

Aber das wäre ja zu einfach.

Und dann immer die Ausrede, dass es beim Neukauf zu teuer ist. Aber dann 3000 Euro für ein billiges Chiptuning ausgeben, bei dem nur in einer Minute eine Software überspielt wird.

Alles andere bleibt gleich, wie Bremsanlage, Kühlung, Kupplung usw.
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09.06.2014 13:59 Uhr von ratzfatz78
 
+1 | -6
 
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@blaupunkt123
Es gibt auch Tuning um die Haltbarkeit zu erhöhen ( wie in diesem fall ) und nicht nur um mehr power zu bekommen.
Du bist auch lustig 1 minute die Software aufspielen was meinst du wie lange es gedauert hat die "Software" zu entwickeln und zu testen mit abnahme und so ? Das kommt auf den Preis natürlich mit drauf.

Zum Bremsanlage etc.

Der Hersteller ist natürlich so toll und entwickelt für jeden Motor eine andere Bremsanlage. Wer das glaubt dem kann man nicht mehr helfen.

[ nachträglich editiert von ratzfatz78 ]
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09.06.2014 14:51 Uhr von blaupunkt123
 
+2 | -2
 
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@ ratzfatz78

Tuning um die Haltbarkeit zu erhöhen ? Wo hast du denn das her ? Oder hast du den Artikel nicht verstanden ?

Falls du das verbesserte Gleitlager meinst, wird dieses nur eingebaut, weil der original Turbolader die Leistungssteigerung nicht aushalten würde.

Die 3000 Euro, die fürs Chiptuning anfallen, könnte man gleich verwenden um sich ein 30 PS stärkeres Modell zu kaufen.
Denn dann sind alle Teile, wie auch Bremsen, Kupplung, Getriebe auf die Belastung ausgelegt.

Wer redet von Bremsanlage entwickeln.
Schon mal etwas davon gehört, dass es verschieden starke Bremsanlagen gibt. Sprich Scheibengröße, Belüftung usw.
Ein Autohersteller wählt sehr wohl für die jeweilige Leistung aus.
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09.06.2014 15:44 Uhr von ratzfatz78
 
+1 | -4
 
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@blaupunkt123
Eine Verbesserung der Schmiereigenschaft der Welle hat extrem viel mit Langlebigkeit zu tun und eher weniger mit Leistungssteigerung oder willst du mir da widersprechen?

Und so texte wie "Oder hast du den Artikel nicht verstanden" kannst du dir mal gleich abschmatzen.

Und nochmal man kann ein Auto auch auf Haltbarkeit Tunen das geht auch sorum!!!!!!!!!

Und kannst du dir vorstellen das nicht jeder ein neues Auto kaufen kann aber sehr wohl die 3000 Euro hat um sein Auto auf seine Persönlichen Ansprüche zu Modifizieren ????

Zudem ist es lächerlich zu glauben das wenn man nur den Turbolader derart verändert man dann mehr Leistung hat.
Die Leistung wird vom Motormanagment vorgegeben und nicht vom Turbolader. Und wenn der Turbolader jetzt anstatt 20% Leistungsreserven jetzt 25% hat bringt das null,null.

Zu den Bremsanlagen

Zieh da mal bitte deine rosarote Brille ab
Einem Autohersteller wie Opel,VW,Ford etc wird das zu teuer für jeden Motortyp eine speziell eigene Bremsanlage zu entwickeln zumal das auch auf den Kunden abgewelst werden muss.

http://www.ebay.de/...

Diese Bremsscheibe z.b. ist von 80 bis 140 PS in Ordnung.
Von astra zum Meriva bis hin zum Zafira ( unterschiedliches gewicht ) auch für diesel und benziner.



[ nachträglich editiert von ratzfatz78 ]
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09.06.2014 18:55 Uhr von blaupunkt123
 
+3 | -0
 
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@ ratzfatz78 Oje, keiner wird sein Auto zerlegen, und Wellen und Lager modifizieren nur um die Haltbarkeit zu erhöhen.
Der Artikel dreht sich um ein Gesamttuning, und hier wird der Turbolader beschrieben. Und dieses haltbarere Lager dient nur dem Zweck die Mehrleistung durch das größere Schaufelrad absorbieren zu können.

Zu deinen Bremsen. Eine Bremsanlage funktioniert in einem bestimten Leistungsbereich, wie du auch schreibt.

Die Teile aus deinem Beispiel gehen bis 140 PS. Jetzt fährt jemand mit diesem Fahrzeug zu einem billig Tuner und der gibt per Chiptuning ein Plus von 30 PS.
Also 170 PS.

Und klingelt es nun ? Mit dieser Leistungsstufe würdest du eine andere Bremsanlage benötigen.

Und die meisten die Chiptuning machen lassen, kaufen sich extra ein Auto minderer Leistung sei es neu oder gebraucht, nur in dem Irrglauben, dass sie dabei sparen...

Sie lassen nur die Software anpassen, aber vergessen die Verschleißteile, Turbolader, Ladeluftkühler, Bremsen usw.

Und dann schimpfen sie auf den jeweiligen Hersteller, weil die Kupplung, oder andere Teile frühzeitig den Dienst versagen.

Am schlimmsten sind eigentlich die, die ein Auto chippen, und kurz vor dem Verkauf es rückgängig machen und dem Käufer verschweigen.

Und ich bleibe dabei, wenn man "Tuning" richtig ausführt, kommt es wesentlich teurer, als würde man sich die gewünschte Leistung gleich original holen.
Sei es als Neu- oder Gebrauchtwagen.

Darin sind alle Teile angepasst und daher haltbar.
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09.06.2014 19:02 Uhr von Jlaebbischer
 
+3 | -0
 
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ratzfatz, vergleich mal z.B. beim Seat Ibiza die Bremsen folgender Modelle:

Reference Basismodell - Hinten nur Trommeln
Style-Modellreihen inkl. FR - Normale Bremsscheiben rundum
Cupra - Grosse Bremsanlage.

Und das hab ich schon bei einigen anderen Herstellern beobachten können.
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09.06.2014 19:40 Uhr von ratzfatz78
 
+0 | -5
 
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Es gibt auch Leute die ihren Pc auf Minderstromverbrauch tunen ( untertakten ).
Und es gibt auch nicht wenig Leute die 600-900 Euro ausgeben um eins der teuersten Bauteilen langlebiger zu machen!!!!
Den die Teile gehen auch gerne mal ohne Chiptuning kaputt.

Von Chiptuning steht NULL aber auch wirklich NULL im Artikel ich lass mich deshalb auch nicht in eine Diskussion ein die du da anfängst.


Und nochmal die Bremsanlagen
Hier haste ein anderes Beispiel
http://www.ebay.de/...

Leistung von 75 bis 255 PS
Da Tune ich mein 1.8T von 150ps locker auf 180 PS und RUH IST

Bei der Kupplung sieht es nicht 100%ig genauso aus aber die 180 Ps schafft die ohne weiteres wenn man bei dem beispielt des 1.8T bleibt.

http://www.ebay.de/...

@Jlaebbischer


Basismodell mit Trommelbremse und ein Turbo --> wohl kaum
Es gibt bestimmt bei dem Modell "Style" mehrere Motorvarianten mit der selben Bremsanlage
das die Bremsen bei der Top Motorisierung eigene hat ist klar und hab ich nie bestritten



An beide

Ihr entfernt euch immer mehr vom Thema bitte bleibt doch beim Thema

[ nachträglich editiert von ratzfatz78 ]
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09.06.2014 20:40 Uhr von Fabrizio
 
+4 | -1
 
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Alles was recht ist, aber von so viel geballtem Stuss bekommt man ja schon Kopfweh.
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09.06.2014 22:04 Uhr von Tuvok_
 
+2 | -0
 
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Alter Schwede was ist denn das für ein gestammel in der "News" bitte bitte lieber Webreporter schreib nicht über Dinge von denen du NULL Plan hast...

Und wenn du Texte nicht sinvoll zusammenfassen kanst liefer bitte kein News ein. Auch das muss man können !

[ nachträglich editiert von Tuvok_ ]

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