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BMW 518d im Test: Das bietet das Sparmodell der deutschen Businessclass-Limousinen

Sowohl Mercedes als auch BMW berechnen für den Wegfall der Typenbezeichnung am Heck nichts. Damit können Kunden ohne Prestigeverlust in einem kleiner motorisiertem Fahrzeug fahren.

Mit seinen 105 kW/143 PS zählt der Bayer zu den Modellen mit einem kleinen Motor. Im 525 tds waren seiner Zeit 143 PS nicht zu verachten. Doch im Gegensatz zum heutigen 518d mit 4,5 Liter im Verbrauch, musste man beim 525 tds mit acht Liter rechnen.

Für etwa 60.000 Euro kann man beim 518d mit allerlei Annehmlichkeiten wie Achtgang-Automatik oder Head-up-Display rechnen. Im Alltag kann man mit der Leistung des Fahrzeugs zufrieden sein. Bei Bedarf kann man mit dem Wagen 210 km/h fahren.


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WebReporter: Haberal
Rubrik:   Auto
Schlagworte: Test, BMW, BMW 518d
Quelle: www.auto.de

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4 User-Kommentare Alle Kommentare öffnen

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23.11.2013 17:44 Uhr von Nox-Mortis
 
+2 | -2
 
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Wer soviel Geld hat, für dieses Auto, muß wirklich nicht sparen.
ps: das + ist von mir
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23.11.2013 18:27 Uhr von Rupur
 
+4 | -0
 
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Man erkennt bei den Autos sowieso anhand der Auspuffanlage was für ein Motor da drinsteckt.
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23.11.2013 18:48 Uhr von gsxacl
 
+1 | -1
 
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Und Sobald man den wagen mal nicht wie im Normzyklus fährt steigt der Verbrauch auf min 7l/100km
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23.11.2013 23:40 Uhr von Peter323
 
+1 | -0
 
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Diesel kommen sehr gut mit Last klar, daher ist die Bandbreite vom Minimalverbrauch zum Maximalverbrauch sehr klein. Der Diesel bleibt innerhalb seiner Spezifikation.

Beim Benziner brauch man nur bizzi zügiger zu fahren und ist leicht beim doppelten Verbrauch. Wenn man richtig Gas gibt und alles mögliche anschaltet, bis zum dreifachen Verbrauch.

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